多方發力推進能源科技創新

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多方發力推進能源科技創新

創新是引領科技發展的第一動力,更是推動能源轉型的重要突破口。當前,內蒙古、湖北、廣東等多地積極佈局能源領域的科技創新,通過發揮能源產業優勢、加強能源資源的就地深加工等舉措,全力做好現代能源經濟這篇文章。

隨着全球氣候變化和環境問題日益嚴峻,世界各國都在積極推動能源轉型和低碳發展。其中,推動能源領域科技創新已成爲共同目標。我國作爲世界上最大的能源生產國和消費國之一,在“十四五”發展規劃中着重強調將能源領域的科技創新和綠色低碳發展作爲最重要的任務之一。特別是在“雙碳”目標、生態文明建設等總體要求下,能源發展面臨保安全、轉方式、調結構、補短板等方面的挑戰,對科技創新的需求非常迫切。可以說,科技創新在能源綠色低碳轉型中的權重不斷加大,逐漸成爲能源可持續發展的“源頭活水”。因此,從國家能源安全和經濟可持續發展的戰略高度重視綠色科技創新和推廣,充分發揮科技創新引領能源發展第一動力的作用,支撐引領能源行業的高質量發展,是保障國家能源安全、建設創新型國家和科技強國的必然要求。

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爲確保科技創新在能源領域的快速發展,我國先後發佈《關於促進新時代新能源高質量發展的實施方案》《科技支撐碳達峰碳中和實施方案(2022—2030年)》《“十四五”能源領域科技創新規劃》等文件,整體謀劃了能源領域科技創新的遠景戰略,明確提出能源科技創新體系的關鍵領域與難點問題,對我國能源高質量發展創新方向的整體佈局,以及相關行業、領域開展科技創新工作起到了重要指導作用。

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不過,與世界能源科技強國以及引領能源革命的要求相比,我國能源科技創新依然存在一定差距。比如,能源技術裝備長板優勢不明顯且尚存短板,關鍵零部件、核心材料等方面需要進口,原創性、引領性、顛覆性技術偏少;推動能源科技創新的政策機制有待完善,產學研“散而不強”。因此,有必要在多方面重點發力,加快推進能源領域科技創新。

要不斷加強政策機制的保障性與適應性。我國已出臺一系列政策支持能源科技創新,但在政策落實、監管執行等方面仍存在諸多問題。應針對能源基礎技術、關鍵共性技術研發的薄弱環節、關鍵環節,出臺具體政策機制。強化財稅、金融等政策供給,充分用好各類社會資本,重點支持破解能源領域技術設備“卡脖子”問題,着力補強能源技術裝備短板、鍛造能源技術裝備“長板”。

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要繼續促進科技創新與能源產業深度融合,圍繞產業鏈部署創新鏈。全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起,爲推動能源轉型提供新機遇。要切實立足能源產業需求,推動關鍵共性技術的研發及產業化應用,加快研究快速興起的前瞻性、顛覆性技術以及新業態、新模式,建立更加完備的可再生能源技術產業體系,推動能源產業從資源、資本主導向技術主導轉變。

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還應完善能源科技創新主體。激發企業創新主體活力,推動各領域優勢企業強強聯合,持續優化資源共享、優勢互補的“政、產、學、研、用”一體化模式,促進技術和市場的有效對接,加快技術成果的轉化和應用。同時,積極拓寬國際視野,參與國際技術競爭和標準制定,獲得低碳技術發展優先權,精準突破制約能源領域科技創新的瓶頸。(本文來源:經濟日報 作者:胡春立)

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更多的公司使用和創造太陽能 蘋果穩居前五

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更多的公司使用和創造太陽能 蘋果穩居前五

(原標題:更多的公司使用和創造太陽能 蘋果穩居前五)

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當然,蘋果在使用和創造太陽能方面一直都很有心得,要知道蘋果在亞利桑那州佛羅倫薩市建設了一個 300 英畝(約合1.2平方公里)的太陽能發電廠,而該發電廠爲該公司的梅薩數據中心供電,這座太陽能工廠的發電能力是 50 兆瓦,當接收到太陽光時,便可一次性供應約 1.25 萬戶家庭使用。同時,蘋果一直都致力於實現 100% 運營設施使用清潔能源。

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SEIA的臨時總裁 Tom Kimbis 說,“這些科技公司證明了可持續性和盈利從來都不是一個選擇題或者命題,而投資太陽能是一個常識性的決定,這對我們的環境和堅持公司的底線都很有幫助,這些公司的領導人應該得到我們大量的掌聲。他們不僅爲美國創造了大量的太陽能工作,而且爲公司的系統提供了足夠的清潔能源,而且每年抵消了超過 110 萬噸有害碳排放!”

目前,根據 2016 Solar Means Business report 顯示,目前美國的頂級公司已經擁有能產生供應約 19.3 萬戶家庭使用的太陽能電力(1100 兆瓦)。而值得注意的是,僅僅在 2016 年前三個季度,美國這些公司就增加了 142 兆瓦的太陽能電力,這甚至超過了 2015 年全年安裝的太陽能(129兆瓦)。

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SEIA 已經成立了 42 年,現在,該協會與 1000 家成員公司合作,通過擴大市場,消除市場障礙,加強行業和教育,讓公衆瞭解太陽能,並且支持和促進美國公司可以使用乾淨,負擔得起的太陽能。

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據新華社,30日,隨着滿載5.6萬噸的提油輪緩緩駛離作業海域,秦皇島32-6油田“渤海世紀號”FPSO(浮式生產儲卸油裝置)順利完成第1000船原油外輸作業。

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4.2米新能源純電貨車哪個品牌能拉重貨

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4.2米新能源純電貨車哪個品牌能拉重貨

吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥260km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

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北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

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